О чакванията към автономните коли са много големи. Те трябва да са почти безпогрешни и дори ако грешат, да правят минимални проблеми и да се оправят сами и бързо.
Това е малко нечестно имайки предвид, че всеки човешки шофьор прави грешки на пътя. Понякога леки, понякога фрапиращи. На Запад иронично им казват „упсита“ от английското oopsie, което се ползва като нашенското възклицание „опа“ за неволна грешка. А и защото в шофьорски контекст се използва за омаловажаване на гафа.
И докато изцепките ни на пътя дълго време оставаха само за хората в непосредствена близост, то вече притежателите на BMW ще показват своите изпълнения и на самия производител, съобщава CarScoops. Компанията започва да събира видео, снимки и данни от сензорите на новите си модели.
Първи са новите iX3 и i3, а постепенно функционалността ще бъде добавена и към другите нови модели. Преди да се притесните, BMW изрично подчертава, че всякаква събрана информация се съхранява само сред изрично съгласие от потребителя и всички данни са съобразени с европейските регулации за поверителност.
Компанията казва, че данните ще се използват за подобряване на асистиращите системи. Това включва по-добра прецизност на смяната на лентите, предупрежденията за трафика, асистент за спешно спиране и др. Освен това защитите ще са от полза и за пешеходците, велосипедистите и останалите участници в движението.
Системата няма да записва постоянно видео. Вместо това кадри ще бъдат пазени само при определени ситуации. Например, когато бъде засечено рязко спиране, рязко извъртане на волана, опасно близки разминавания при смяна на лентите и др.
Ще се записват данни от екстериорните камери, както и от сензорите, за да се знае точното местоположение на автомобила на пътя, посоката на гумите, скоростта и др. BMW казва, че тази информация всъщност е много по-полезна за обучението на умните системи, отколкото симулациите. С тези данни се вижда какво се случва в реалността, а не в идеални тестови условия.
Компанията е категорична, че получените данни се анонимизират още преди да бъдат изпратени от колата. Това означава, че не може да се идентифицира нито шофьорът, нито останалите участници в движението. Невъзможно е даден запис да бъде свързан с конкретна кола.
Функцията вече е активна в Германия, като плановете са да бъде налична и в другите държави в Европейското икономическо пространство. Събраните данни ще се използват за подобрение на системите, а всеки ъпдейт ще се изпраща по въздуха до съвместимите автомобили и така те редовно ще се подобряват.
Подобна функция имат и други производители. Tesla е най-известната от тях досега.